La Izquierda Navarra

• Coinciden en criticar las condiciones que firmó el gobierno al conceder esta obra
• Alba defiende el "peaje en sombra" e incide en la libertad de la empresa concesionaria para vender sus participaciones

[DIARIO DE NOTICIAS] - La comparecencia parlamentaria que la consejera de Obras Públicas, Laura Alba, tenía fijada ayer para aclarar la posible venta de las acciones de la sociedad concesionaria de la Autovía del Camino derivó en una generalizada crítica al Gobierno foral por las condiciones que firmó en 2002 al conceder esta obra.

Nafarroa Bai, PSN e IUN coincidieron en denunciar que la A-12 se ha convertido en "un gran negocio" para las empresas adjudicatarias -Coorporación Can, FFC Construcción y NEC, que agrupa a varias compañías locales- "y muy malo para los navarros". Así lo denunció el parlamentario del PSN José María Vázquez, el grupo que había solicitado la comparecencia, argumento que compartió Txentxo Jiménez (Nafarroa Bai), quien recalcó que "el contrato que hizo el Gobierno con la concesionaria es absolutamente lesivo para el interés público". En la misma línea, Ana Figueras (IUN) lo calificó de "despropósito", antes de recordar que esta consideración también la comparte la Cámara de Comptos.

CIERTO MALESTAR El contenido de las manifestaciones de toda la oposición, excepto el CDN -José Andrés Burguete ciñó su intervención al motivo de la comparecencia-, causó cierto malestar en la consejera. "No me parece muy serio que me traigan aquí para comparecer sobre un asunto y acabemos hablando de lo que a ustedes les interesa", dijo Alba, tras confesar que ya espera que la comisión se desarrollara "por estos derroteros", como lo evidenció el hecho de que acudiera documentada para tratar de rebatir las acusaciones que recibió por la gestión que el Ejecutivo foral ha hecho de esta autovía.

Alba, en todo caso, defendió la validez del peaje en sombra -sistema que permite a la Administración sacar a concurso un proyecto y no empezar a pagarlo hasta su entrada en funcionamiento- e incidió en la libertad que tiene la actual concesionaria para vender sus acciones a otra empresa.

"En este marco legislativo hay libertad de transmisión de la propiedad de las acciones de Autovía del Camino SA", recordó la titular de Obras Públicas, con la condición de que no se modifique "la naturaleza de dichos títulos durante el periodo concesional".

No obstante, confesó no tener "constancia de que en la fecha actual se haya cerrado esta operación ni de que la transmisión de las acciones se haya producido".

La operación a la que hizo referencia Alba es la que se conoció el pasado 21 de diciembre, cuando saltó a la luz pública que la concesionaria de la A-12 negociaba la venta de sus acciones con el grupo alemán Deutsche Bank, información que ratificó días después el propio presidente navarro, Miguel Sanz. La venta, según el diario económico Cinco Días, podría cerrarse en 450 millones de euros. Teniendo en cuenta que Autovía del Camino SA sólo ha desembolsado 58,6 millones, de acuerdo con los últimos datos que figuran en el Registro Mercantil, en el caso de que se confirmaran estas cifras, el beneficio sería de 391,4 millones.

"CUESTA DIGERIR" Esta exagerada plusvalía, sin cumplirse el cuarto año de explotación de esta infraestructura, "cuesta digerir" en el PSN, apuntó Vázquez, que también criticó al Gobierno de UPN por calcular mal los aforos de tráfico de la A-12, que son la base para el pago del canon que afronta la Hacienda Foral anualmente por el uso de esta vía. "Algo se hizo mal y no se defendieron bien los intereses de los navarros", añadió el aforado socialista, que pidió sin éxito a Alba que hiciera "alguna autocrítica".

Jiménez, por su parte, censuró que el canon que se paga por cada kilómetro recorrido sea "un 46% más de lo que se firmó", y estimó que esta obra sería entre 500 y 600 millones más barata para las arcas públicas si se hubiera financiado con un crédito bancario con un interés del 4% o 5%. "Por eso existe esta posibilidad de venta, porque esta explotación es un gran negocio", aseguró. Figueras también expresó su convencimiento de que la A-12 hubiera sido más económica "yendo a la banca a pedir un crédito".

Alba se defendió de estas acusaciones apelando primero a la Ley de Estabilidad Presupuestaria, que limita la capacidad de endeudamiento de las comunidades autónomas, y expresando sus dudas respecto a la posibilidad a los intereses bancarios. "Decir que en 2002 se podían conseguir créditos al 4%, lo dirá usted", espetó la consejera, quizá desconociendo que el Euribor cerró ese año al 2,872%.

Admitió, por otra parte, el error en el cálculo del tráfico que transitaría por esta ruta en 2007 y que supuso pagar un 16% más del canon previsto -este periódico calcula que el incremento fue del 22,86%-, si bien dijo estar "encantatada de que haya crecimiento del tráfico porque es síntoma de que la economía va mejor".