La Izquierda Navarra

• Obras Públicas no ha hablado con pirineos atlánticos sobre la vía transpirenaica
• NaBai cree que "se debe seguir adelante" con el proyecto de conexión viaria e IUN pide acometer la mejora de la N-135

[DIARIO DE NOTICIAS] - Tras el anuncio la pasada semana del presidente del departamento de Pirineos Atlánticos, Jean-Jacques Lasserre, afirmando que no dispone de "medios para asumir el coste de la vía Pamplona-Salies de Béarn" porque el Estado francés no va a aportar dinero para la ejecución de dicha conexión viaria Nafarroa Bai e Izquierda Unida de Navarra (IUN) han mostrado su preocupación por el futuro de este proyecto. No obstante, ambos grupos han requerido información en el Parlamento al Gobierno de Navarra para conocer cuál es su postura y han pedido una mejora de las comunicaciones entre el Pirineo y Pamplona.

Mientras tanto, desde el departamento de Obras Públicas señalaron ayer que todavía no habían contactado con los responsables de Pirineos Atlánticos para aclarar este asunto.

El grupo parlamentario de IUN afirmó que "se corre el riesgo de una nueva paralización de la mejora de las infraestructuras viarias para los valles pirenaicos navarros" y exigió al Gobierno foral que se acometa sin demora la mejora de la N-135 y de las comunicaciones del Pirineo Central con la capital navarra. Para conocer la posición del Ejecutivo foral en este asunto, ha presentado una pregunta oral en el Parlamento que será contestada en el pleno del próximo jueves. No obstante, IUN defendió que la mejora de las comunicaciones entre esta parte del Pirineo y la Comarca de Pamplona debe acometerse "con independencia de las decisiones que tome la parte francesa en relación a la vía transpirenaica", puesto que es "una demanda y una necesidad histórica de estos valles pirenaicos vital para frenar su retroceso socioeconómico y despoblamiento", dijo en un comunicado.

Por su parte, el parlamentario de NaBai, Txentxo Jiménez, ha presentado una interpelación a la consejera de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Laura Alba, sobre si el Ejecutivo tiene "conocimiento oficial de Pirineos Atlánticos sobre las dificultades admitidas para desarrollar la vía transpirenaica de comunicación con Navarra". Concretamente, Jiménez quiere que la consejera "exponga la decisión del Gobierno foral de ejecutar el tramo navarro de la citada vía, independientemente de la decisión de Pirineos Atlánticos y si esta situación puede suponer un retraso en los ritmos previstos en Navarra".

No obstante, concluyó que "más allá del interés último y de la decisión de Pirineos Atlánticos, NaBai cree que se debe seguir adelante con la construcción de esta vía de tres carriles que incluiría los puertos de Roncesvalles, Erro y Mezquiriz". El parlamentario de NaBai manifestó en una nota de prensa que "después de décadas demandando unas vías de comunicación modernas para el Pirineo, ha sido la cerrazón del Gobierno de UPN, pretendiendo una vía de gran capacidad que atravesase la zona en dirección a Europa, la que ha venido bloqueando una solución digna a las carreteras que dan entrada a Erro, Burguete, Luzaide y Aezkoa".

Jiménez culpó al Ejecutivo foral de la situación generada por el anuncio de Pirineos Atlánticos "porque la pretensión de construir una autovía-autopista que respondiese a intereses alejados del necesario equilibrio territorial de Navarra ha puesto en peligro unas vías de comunicación modernas que conectaran con Iparralde y que sirviesen para dar salida y proyección de futuro a estos valles pirenaicos". Por ello, consideró al Gobierno de UPN y a Pirineos Atlánticos responsables "de la situación que se genere con la paralización del proyecto".